Coupures de courant pour travaux
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Une passerelle cyclable accolée au pont de Poussan permettra bientôt de relier Poussan à la piste cyclable de Balaruc /Bouzigues.
Mercredi 19 avril, à 18 h 30, vous étiez cordialement invités, salle Jean Théron, à assister à une réunion animée par le Conseil Départemental sur les projets de développement des pistes cyclables… Si le contenu de celle-ci n’avait pas été dévoilé on pensait bien que ce serait en relation avec la passerelle qui doit être accolée au pont de Poussan qui permet de franchir la d 613.Car le 18 janvier 2022 après une concertation entre Christophe Morgo, Audrey Imbert (Conseillers Départementaux) et les services du Département des informations avaient été communiquées au sujet du doublement de la RD 600 , de la création d’un giratoire de desserte à l’autoroute, du giratoire de la ZI des Clachs , de la création d’une piste cyclable avec une passerelle accolée au pont de Poussan , du désengorgement de la RD2…
Le Calendrier des travaux était prévisionnel pour l’ensemble des éléments cités
(Début 2022 enquête publique, Printemps 2022 Études préliminaires, Fin 2023 début des travaux, 2028 fin des travaux.)
Et pour ne pas attendre 2028 et la conclusion des travaux routiers , les Conseillers Départementaux avaient demandé de débuter par la passerelle cyclable accolée au pont de Poussan qui permettra de relier la commune à la piste cyclable de Balaruc /Bouzigues.
L’on a appris ce mercredi soir que dans quelques mois les travaux allient débuter.
Si la passerelle sera bien mise en place assez rapidement avec deux accès provisoires il faudra attendre plus longtemps pour que les accès soient définitifs.
D’ailleurs il en sera de même au sud pour accéder à la voie cyclable Bouzigues-Balaruc le Vieux.
Et en allant vers Poussan, jusqu’à l’entrée du village, au rond-point de la capitelle, sera mis en place un itinéraire provisoire fléché et sécurisé traversant la zone des Clashs.
Plus tard une piste cyclable longeant la route de « La Baraque » à Poussan sera crée, cloisonnée avec la route. Du rond-point de la capitelle la commune devra s’occuper de la jonction jusqu’à l’ancienne voie ferrée, puis le Département assurera la liaison avec la piste cyclable actuelle qui prend la direction de Montbazin.
Quatre vidéos vous permettent de visualiser son futur tracé, les dates prévisionnelles de réalisation, et le coût des travaux…
Deux d’entre-elles sont encore en téléchargement.
Présentations:
Nous vous communiquerons bientôt toutes les précisions que les responsables techniques du Département nous ont données ce mercredi devant un public bien nombreux qui a posé bien des questions, en présence des Conseillers Départementaux, de Madame le Maire et de son Premier Adjoint, ainsi que de nombreux élus municipaux.
Et sachez que déjà, un projet de piste cyclable est à l’étude du côté d’Issanka.
Car avec près de 4 000 km d’itinéraires dont 10 sites VTT labellisés par la Fédération Française de Cyclisme, 20 boucles cyclo-touristiques (210km) et 550 km d’aménagements cyclables, le Département est très bien équipé et ne cesse de structurer, développer et entretenir le réseau depuis le bord de mer jusqu’à l’arrière-pays
Téléchargez la carte Hérault Vélo https://bit.ly/3ueAprh
Le Département c’est aussi certaines initiatives et innovations déployées sur le territoire héraultais.
Le Département s’engage pour un Hérault plus écologique et solidaire en favorisant les mobilités durables. Une priorité inscrite dans le « Plan Hérault vélo » : développer les itinéraires cyclables sécurisés
Le Département fait le pari de l’innovation sur ses pistes. L’Hérault teste des systèmes de signalisation afin de sécuriser la circulation des cyclistes. Zoom sur 3 projets
1. Une signalisation dynamique et lumineuse sur la voie verte 145 au niveau de Saint-Clément de Rivière. L’Hérault teste sur cette piste le Pack Cycliste, un système de panneaux lumineux avec détecteurs qui se déclenche à l’arrivée de cyclistes.
Comment ça marche ? Un radar et une caméra thermique, installés sur la voie verte, détectent l’arrivée d’un vélo et activent par radio l’ensemble des panneaux lumineux disposés sur la route, qui s’éclairent pour afficher « Vélo en approche ». Les véhicules sont ainsi informés en temps réel et peuvent adapter leur vitesse en conséquence.
2. Innovation FLOWELL : une solution de marquage au sol actif. Cette expérimentation propose une signalisation lumineuse au sol qui évolue selon les comportements de l’automobiliste et du cycliste.
Comment ça marche ? Première étape de ce projet expérimental, l’étude comportementale réalisée sur un carrefour choisi pour le dispositif, afin d’évaluer les comportements des vélos et des voitures à l’approche de ce croisement. Cette analyse a permis de déterminer plusieurs scénarios, essentiels pour programmer le dispositif.
Mise en place du dispositif : une fois la programmation réalisée, des panneaux fonctionnant grâce à des LEDs sont intégrés au sol. Certains panneaux sont à destination des automobilistes, d’autres aux cyclistes.
> Selon les scenarios programmés, les panneaux vont s’éclairer de manière variable pour adresser le bon message, au bon usager, au bon moment.
L’avantage de cette innovation est d’optimiser le fonctionnement de la signalisation et prévenir du danger auprès des usagers. Par habitude, les usagers de la route peuvent faire moins attention aux panneaux lorsqu’ils sont fixes. Une signalisation qui ne s’éclaire qu’en cas de danger et de circulation multiple permettrait de sécuriser davantage les cyclistes, grâce à son mode dynamique.
3. Vélotrace : un concept innovant de partage de la route testé sur plusieurs itinéraires. Pour offrir des continuités cyclables entre les villages et les sites touristiques, le Département expérimente un marquage au sol afin d’affirmer la place des vélos sur la route et sensibiliser les usagers motorisés au bénéfice de la sécurité des cyclistes. Des aménagements VéloTrace ont été réalisés sur la RD619 entre St-Paul et Valmalle et Gignac, la RD 113 entre Saint-Mathieu de Tréviers et Saint-Martin de Londres et la RD156E4 autour du Salagou.
Dans le choix de routes toujours plus durables, Kléber Mesquida et sa majorité départementale œuvrent pour permettre aux Héraultais de privilégier un mode de déplacement plus doux, plus vert et sécurisé !
Pour cela, de nombreuses pistes cyclables et voies vertes ont été aménagées et sécurisées aux abords des routes départementales
Pour tout savoir sur le vélo dans l’Hérault : https://herault.fr/409-mon-velo.htm
La société Suez va mener des travaux de réparation sur les réseaux d’eau de la Grand rue, le mercredi 29 mars 2023
La société Suez va mener des travaux de réparation sur les réseaux d’eau de la Grand rue, le mercredi 29 mars 2023. La circulation sera fermée de 8h à midi de la sortie du Jardin public au Bd René Tulet. Une déviation sera mise en place par le chemin de la coopérative, avenue Brassens, rue de la farigoule, rue Paul Valéry et avenue du Général de Gaulle.
Visite du chantier du Pôle d’Echanges Multimodal de Balaruc loisirs
François Commeinhes, Président de Sète agglopôle méditerranée, et Norbert Chaplin, Vice-Président délégué à la Mobilité, se sont rendus ce mardi 14 mars 2023, à 17h15 0 Balaruc le Vieux, pour une visite du chantier du Pôle d’Echanges Multimodal de Balaruc loisirs.
La Gare Routière de Balaruc-le-vieux s’inscrit dans le projet plus global de réorganisation du réseaux de bus sur le nord de l’étang de Thau, et dans celui de création d’une ligne en site propre jusqu’à Sète.
L’objectif est de concevoir une gare routière attractive et fonctionnelle au nord du territoire et de sécuriser les usagers des transports en commun, et plus largement les modes doux.
Les travaux de la gare routière de Balaruc-le-Vieux ont en effet démarré en octobre 2022, pour une livraison vers la fin de l’été 2023.
La construction de ce nouvel équipement s’inscrit dans le projet plus global de réorganisation du réseau de bus sur le Nord de l’étang de Thau, et dans celui de création d’une ligne express entre Balaruc et le centre-ville de Sète. 
L’objectif est de concevoir une gare routière attractive et fonctionnelle au nord du territoire et de sécuriser les usagers des transports en commun, et plus largement les modes doux.
Cette gare routière, sera de fait le point de correspondance entre les différentes communes du bassin de Thau qui regroupe 14 communes soit plus de 125.000 habitants, tout autour de l’étang de Thau, faisant d’elle la deuxième agglomération de l’Hérault après Montpellier Méditerranée Métropole.
Elle présentera :
– 8 quais de bus dont la ligne express Balaruc Sète, soit 8 lignes de bus au total.
– Deux autres sont prévues en fonction de l’évolution de la population.
– Un îlot central pour les circulations piétonnes
– Un axe de la RD2 décalé par rapport à l’existant
– Une diminution de la taille du giratoire (compatible avec le trafic), afin de rentre l’aménagement
plus urbain
– Un cheminement en modes doux vers le pôle et vers les commerces ; cerclage du giratoire par un
trottoir mixte de 3m50
– Une intégration paysagère forte pour marquer l’entrée de ville
– Une amélioration de la gestion hydraulique du secteur par la création d’un bassin de rétention
La desserte de la zone d’activité commerciale de Balaruc sera ainsi améliorée. Ainsi que celle des zones d’emplois du Mas de Klé, du Parc Aquatechnique et des Eaux Blanches, situées en cœur d’agglomération.
A terme, 6.000 emplois seront desservis par le TCSP.
La création d’une voie de bus prioritaire sur la RD2 viendra compléter, d’ici l’été 2024, la voie verte entre Sète et Balaruc, au moment même où sera finalisée la deuxième et dernière phase du Pôle d’échanges multimodal de la Gare de Sète (création d’un parking-relais et d’une passerelle).
Sète Agglopôle précise : « En octobre 2021, Sète agglopôle méditerranée avait été désignée lauréate d’un appel à projets sur les Transports en commun en site propre (TCSP) et pôles d’échanges multimodaux, lancé par le Ministère des Transports. Une subvention de 2,54 M€ lui a été ainsi attribuée pour la création de voies de bus entre Balaruc-le-Vieux et Sète. Il faut que ça roule ! L’objectif est de rendre les bus prioritaires sur la Route Départementale 2 entre Balaruc et Sète, un axe très fréquenté, dont l’aménagement va débuter en 2023 avec une première tranche de travaux (8M€), entre le canal de la Peyrade et la Pointe courte, à l’entrée de Sète. Actuellement, la plupart des communes sont reliées à la ville-centre par une seule ligne de bus. Grâce à la réalisation de ce TCSP d’une longueur de 6,2 km, les communes concernées verront les fréquences améliorées et les temps de parcours fiabilisés, garantissant ainsi aux usagers une meilleure ponctualité. »
Au cœur du Plan de déplacements urbains (PDU) destiné à mieux organiser les transports, la circulation et le stationnement dans les communes de l’agglo, la gare multimodale de Sète occupe une position stratégique. Elle s’inscrit dans la grande opération de renouvellement urbain du futur quartier Entrée Est de Sète où le nouveau port de plaisance a déjà pris place, et où de nouveaux immeubles d’habitation et des commerces devraient sortir de terre ces prochaines années.
Les travaux de la seconde phase (10,8 M€) qui ont débuté en 2023, concernent le parvis Nord et la passerelle au-dessus des rails (+ de 70 m de long, 7,2 m de haut et 4 m de largeur) permettant aux usagers de passer à pied d’un parvis à l’autre et de rendre accessibles l’intégralité des quais (4 ascenseurs). Le parvis Nord sera constitué d’un parking de 180 places, d’espaces pour les taxis, de box à vélos sécurisés et de bornes de recharge électriques.
La mise en service globale est prévue pour la fin de l’été 2024. Pour rappel, la 1 ère phase du chantier qui concernait le parvis Sud (4,8 M€), s’était achevée à l’été 2019. Un « dépose minute » a été mis en place à côté de l’espace taxis, et à côté de la gare routière un parking courte durée de 50 places, équipé de barrières. Un abri-vélo sécurisé est également à disposition. Vélos et 2 roues motorisés peuvent aussi se garer sur le parvis. Pour le stationnement « longue durée », les usagers sont invités à garer leur véhicule sur le parking municipal du Bassin du Midi. Le projet dans sa totalité (études, mise en accessibilité, création des deux parvis) représente un investissement de près de 19 M€ financé par l’Union Européenne (Fonds FEDER), la Région Occitanie- Pyrénées-Méditerranée, le Conseil Départemental de l’Hérault et Sète agglopôle méditerranée.
UNE VOIE VERTE REHABILITÉE DANS LA FAILLE
Ce qui est prévu :
« Après la construction d’un tronçon en 2019 entre Balaruc-les-Bains et Sète, une nouvelle portion de voie verte est prévue pour relier les deux Balaruc, bouclant ainsi l’une des deux discontinuités du tour de l’étang de Thau. Les grandes manœuvres ont débuté l’été 2022 et ont consisté à renforcer la faille naturelle présente dans cette zone. La consolidation de la falaise prendra fin en novembre et laissera enfin place à l’aménagement. L’ouverture est prévue pour le printemps 2023. Donc, à peine quelques semaines à patienter avant que les coureurs, marcheurs, promeneurs, cyclistes… puissent en profiter. Enfin, en parallèle à la voie verte, se met en place un schéma cyclable pour relier entre elles les communes du territoire. Les premiers travaux vont débuter en 2023 et concerneront dans un premier temps, Poussan, Gigean et Montbazin. »
La rénovation et la mise en accessibilité de l’aire de jeux de Véronique Hébert est terminée
Les enfants peuvent profiter d’un nouveau parc !
Depuis fin novembre les travaux de rénovation du parc de jeu étaient en cours avec la dépose du sol, réparation des jeux existants, de la clôture, du portillon puis l’installation de nouveaux jeux dont trois aux normes PMR et des jeux pour les 1 à 6 ans et pose d’un nouveau sol souple.
Deux tables de pique-nique et une poubelle ont aussi été installées à côté du parc.
DÉBUT des TRAVAUX DE MISE EN ACCESSIBILITÉ DE LA GARE DE SÈTE ET CRÉATION D’UNE PASSERELLE
SNCF Gares & Connexions lance en ce début d’année les travaux de mise en accessibilité de la gare de Sète. Cette gare, qui accueille chaque année près de 1,2 millions de visiteurs, est inscrite au Schéma Directeur National d’Accessibilité. Réalisées grâce au financement de l’État, de la Région Occitanie, du Département de l’Hérault, de Sète agglopôle méditerranée et de SNCF Gares & Connexions, les nouvelles installations, incluant une passerelle reliant les parkings et parvis Nord et Sud du Pôle d’Echanges Multimodal, faciliteront l’accès aux trains à tous les voyageurs, y compris ceux en situation de mobilité réduite. C’est un pas de plus pour le développement du mode ferroviaire dans la région.
UN PROJET QUI S’INSCRIT DANS « Le Réaménagement » COMPLET DU QUARTIER DE LA GARE
La gare de Sète et son quartier font l’objet d’un important programme d’aménagement urbain, avec la création d’un pôle d’échanges multimodal (PEM). Une étape importante a déjà été réalisée avec la refonte du parvis Sud de la gare (côté mer), comprenant une nouvelle gare routière et de nouveaux parkings.
Dès cette année, une nouvelle étape démarre, visant à rendre la gare et ses quais totalement accessibles, y compris aux personnes à mobilité réduite (PMR) et/ou en situation de handicap.
Cette mise en accessibilité des quais va sensiblement améliorer celle des trains, tout en apportant plus de confort et de sécurité aux voyageurs en gare.
Sous maitrise d’ouvrage SNCF Gares & Connexions, cette phase prévoit :
· La création d’une passerelle piétonne, avec accès aux quais par la mise en place de quatre ascenseurs
· La mise aux normes d’accessibilité du passage souterrain de la gare
· Le renouvellement de l’habillage, du mobilier et de la signalétique des quais
· La mise aux normes de l’éclairage des quais
· Des travaux hydrauliques pour évacuation des eaux pluviales
· La mise aux normes des infrastructures de quais et la mise en sécurisation du site dans son ensemble
UNE PASSERELLE COMME TRAIT D’UNION DE LA VILLE
Élément phare de ce projet global, une passerelle réalisée au-dessus des faisceaux de voies desservira à terme les trois quais ferroviaires. De 71 mètres de long et de 4 mètres de large, cette nouvelle passerelle répond à un double objectif :
· Relier les installations SNCF entre elles, du bâtiment de la gare vers les quais, par des aménagements conformes aux accès PMR.
· Relier les parkings et parvis du PEM situés au nord des voies ferrés aux installations existantes.
Cette nouvelle infrastructure moderne formera un trait d’union entre les quartiers Sud de la ville et les futurs quartiers Nord. Avec son architecture de type « bow-string », elle incarnera un nouveau signal pour la ville, perçu de l’extérieur comme élément reconnaissable, servant à la fois de belvédère de contemplation de la ville, de l’étang et des reliefs, des contreforts des Cévennes.
UNE REALISATION CONFIEE AU GROUPE NGE
La direction régionale Multi métiers Languedoc-Roussillon de NGE et NGE FONDATIONS ont été retenus par SNCF Gares & Connexions pour construire cette pièce maîtresse du dispositif.
Dans le groupement, sont présents trois co-traitants : Spie Citynetworks, pour la partie électricité Legrand, métallier et CPML, poseur, assembleur de la passerelle qui a été dessinée par le cabinet d’architecture AdN Architectes.
La passerelle sera préfabriquée sur le parvis nord de la gare.
L’ouvrage sera mis en place à l’aide de deux grues de 750t et 500t dans le cadre d’une opération « coup de poing » prévue en novembre 2023.
Pendant les travaux, la gare reste en exploitation : un défi pour les équipes en termes de phasage des opérations, qui prévoient une neutralisation partielle et séquentielle des quais.
PLANNING ET FINANCEMENT
Le planning prévisionnel de cette phase de travaux est le suivant :
· De janvier à fin juin 2023 : réalisation des fondations et travaux de génie civil des trois quais et des parvis nord et sud
· De fin juin à décembre 2023 : installation de la passerelle (tablier, arc, béquille)
· De septembre 2023 à fin mars 2024 : mise en place des ascenseurs
· De novembre 2023 à fin novembre 2024 : installation des escaliers et appuis de la passerelle
· D’octobre 2023 à mars 2024 : travaux de mise en accessibilité des quais et énergie
· Janvier à mi-mars 2024 : mise aux normes d’accessibilité du passage souterrain
Cette nouvelle étape s’inscrit dans le projet global de modernisation et de transformation de la gare et son quartier, faisant de cet ensemble un véritable pôle d’échange multimodal.
Cet ambitieux projet, d’un montant total de 19,7M€, est rendu possible grâce au cofinancement de Fonds Européens de Développement Régional (2,8M€), de l’Etat (2,2M€), de la Région Occitanie (3,5M€), du Département de l’Hérault (1,2M€), de Sète agglopôle méditerranée (5,5M€) et de SNCF Gares & Connexions (4,5M€).
TRAVAUX AVENUE DE LA GARE, A POUSSAN
Du Mardi 07 Février 2023 à 12h30 au Jeudi 09 Février 2023 à 16h00
L’avenue de la Gare sera fermée pour des travaux de réfection de chaussée.
Cette fermeture sera étendue depuis le début du carrefour de l’Avenue d’Issanka et jusqu’au carrefour de la Rue du Languedoc.
Pour les personne provenant de Gigean, deux déviations sont envisageables :
Par la D613 puis par la D2E5 (route de Villeveyrac)
Par la D2 puis par la D119E2 (route de Gigean et Bouzigues)
Pour les personnes en direction de Gigean, les deux précédentes déviations sont envisageables.
Pour les riverains souhaitant se déplacer au sein du village, une déviation sera mise en place par la D2E5, le chemin de la Garenne, l’Avenue d’Issanka et le chemin de Saint-Vincent.
Cet itinéraire n’est pas réalisable par des poids lourds.
Merci pour votre compréhension.
Point info travaux pour l’Avenue de la Gare de Poussan
Le Mercredi 18 Janvier, l’entreprise en charge des travaux procédera à l’application du nouvel enrobé de 9h à 14h sur le carrefour de la rue du Languedoc et de l’avenue de la Gare entraînant à nouveau sa fermeture.
Seul le passage des piétons sera possible, les engins de chantier ne permettant pas la circulation des véhicules. L’accès au centre-ville en voiture, sur ce créneaux horaire devra se faire par le chemin de Ste-Catherine, pour les résidents en amont de ce carrefour.
La circulation des bus, notamment pour les scolaires (arrêt du Parking de la Gare), sur cet axe, reprendra à compter du lundi 30 janvier 2023 ( date de fin du chantier, selon les conditions météorologiques).
Merci de votre compréhension.
Point info travaux : Avenue de la Gare de Poussan
Le Mercredi 11 Janvier 2023 entre 9h et 14h , le carrefour de la rue du Languedoc et de l’avenue de la Gare sera fermé à la circulation pour permettre à l’entreprise de procéder au décapage de l’enrobé existant .
Le Mercredi 18 Janvier, l’entreprise procédera à l’application du nouvel enrobé également de 9h à 14h sur ce carrefour entraînant à nouveau sa fermeture.
Seul le passage des piétons sera possible, les engins de chantier ne permettant pas la circulation des véhicules . L’accès au centre-ville en voiture, sur ce créneaux horaire devra se faire par le chemin de Ste-Catherine, pour les résidents en amont de ce carrefour.
La circulation des bus, notamment pour les scolaires (arrêt du Parking de la Gare), sur cet axe, reprendra à compter du lundi 30 janvier 2023 ( date de fin du chantier, selon les conditions météorologiques).
Merci de votre compréhension.
Point info travaux : Rue Marcel Palat
La rue est définitivement mise en sens unique.Le mardi 10 Janvier 2023, les travaux d’aménagement vont reprendre et une déviation sera mise en place par la rue du Général de Gaulle -> rue Paul Valéry -> rue de la Farigoule -> rue Georges Brassens -> avenue de la Coopérative.
Seuls les riverains auront accès à leur domicile.
Cette déviation sera effective jusqu’à la fin de chantier, estimée, selon les conditions météorologique à fin février.
Merci pour votre compréhension