Elles étaient arrivées à Santiago très satisfaites et fières et en bonne forme.
Après un retour à Poussan, avec beaucoup d’images dans « la tête », d‘autres projets étaient déjà en réflexion pour 2016. C’est le chemin de Régordane qui retint leur attention :
Cette voie très ancienne est née bien avant l’apparition de l’homme après qu’une dislocation nord-sud avec charriage des plaques ait ouvert des cols et, en particulier, le plus important d’entre eux, celui qui au sud de Villefort ouvre un passage à basse altitude au travers d’une barrière de 60 kilomètres de long formé par le Mont Lozère et le chaînon du Mas de l’Aire.
La faille a été génératrice de sources nombreuses qui la jalonnent. Les premiers animaux du monde l’ont instinctivement empruntée, de source en source, de col en col, dans un mouvement spontané de transhumance.
L’homme a suivi les animaux, des millénaires plus tard, en créant une draille, une simple piste. Certains pensent, non sans raison, que des convois d’étain l’ont empruntée entre les ports phéniciens de Saint-Valéry-en-Caux, en Normandie, et de Saint-Gilles.
Les Romains l’ont sans doute suivie pour charrier les métaux qu’on extrayait de part et d’autre dans des lieux dédiés au dieu du commerce et de l’industrie, Mercoire, Mercoirol, Mercouly. Mais ce n’était pas encore un axe majeur comme il le devint au Moyen Age, après le partage de l’Empire carolingien qui place la vallée du Rhône dans l’Empire germanique et fait du Chemin de Régordane l’itinéraire le plus oriental du Royaume. C’est à cette époque (XIIe-XIIIe siècles) que le charroi se développe en raison des progrès de l’attelage obtenus lorsqu’on réalise que c’est par leur poids que tirent les animaux (comme l’homme, d’ailleurs) et non, comme on peut le lire dans les manuels scolaires, en raison de la découverte de la traction par les épaules que les égyptiens pratiquaient au temps de Toutankhamon, quatorze siècles avant J.-C.
Elles sont donc parties le 9 juin du Puy en Velay. Sur ce chemin est à la fois un sentier de pèlerins allant vers le tombeau de Saint Gilles dans le Gard, et une des plus anciennes voies de circulation qui reliait l’Auvergne au Languedoc et Marseille elles ont vite retrouvé les chemins de muletiers encore marqués par le passage des roues au Moyen-Age.
Elles sont aussi passées près de grandes citadelles qui veillaient à la sécurité des routes : La Garde-Guérin,les châteaux de Luc et de Portes :